안녕하세요 드라이빙플랜 입니다.
점점 추워지는 가을, 건강관리 잘 하고 계시나요? ^^ 아프면 본인만 위험하다는 말처럼 아침저녁으로 옷 단단히 챙기시기 바랍니다.
오늘은 작년 전세계 자동차 판매를 보다가 지나쳤는데 갑자기 눈에 띄는 이름이 있어서 알아보려고 합니다.
스텔란티스(Stellantis)라는 자동차 회사입니다.
스텔란티스에 대해 들어보셨나요? 출시된지 벌써 3년이 지났으니 한 번쯤은 들어보셨을 텐데요, 들어본 것 뿐이고 구체적으로 어떤 회사인지, 어떤 차를 가지고 있는지는 모르기 때문에 저는 이번 기회에 알아봐야겠습니다.
스텔란티스 자동차 판매
2023년 기준 제조사별 자동차 판매량. 1위는 토요타로 10,307,395대를 판매했다.
동남아나 대만에 가보신 분들이라면 거리를 지나다니는 일본의 도요타 자동차를 많이 보신 적이 있으실 겁니다.
그 수가 가장 많다고 해도 과언이 아닐 정도로 많습니다.
2위는 9,239,575대를 판매하며 유럽에서 강세를 보이고 있는 폭스바겐 그룹이다.
3위는 대한민국의 자랑스러운 현대·기아자동차입니다.
그리고 4위를 보면 스텔란티스가 6,392,600대를 판매하며 1위를 차지했습니다.
공장 보증 목록
스텔란티스는 어떻습니까?
스텔란티스는 이탈리아계 미국 회사인 Fiat Chrysler Automobiles와 프랑스 회사인 PSA Group의 합병을 통해 설립된 회사입니다.
2021년 1월 공식 출시됐으며, 이탈리아 밀라노, 프랑스 파리, 미국 뉴욕에 상장됐다고 한다.
스텔란티스가 우리에게 조금 생소한 이유는 합병회사의 지주회사 명칭으로만 사용하고 있으며, 기존 FCA와 PSA는 경영통합과 기술제휴가 있기 때문인데 이름과 로고는 계열 브랜드는 그대로 사용됩니다.
FCA 계열 Stellantis 이탈리아 계열 Fiat Ranchia Maserati Alfa Romeo Abbas Fiat Professional VM Motoristellantis North America Chrysler Jeep Dodge Ram Truck SRT Mopar PAS 그룹 계열 Peugeot Citroen DS Automobile Opel Vox Holsevel
스텔란티스 합병 이유
비용 절감 및 시너지 효과FCA와 PSA그룹은 이번 합병을 연구개발(R&D)과 마케팅 비용 절감의 기회로 삼고 있다.
특히 연구개발 비용을 절감해 생산 효율성을 높여 그룹 경쟁력을 강화한다는 전략이다.
삼성SDI와 협력해 2027년 미국에 배터리 제조 공장을 설립해 생산할 것이라는 보도도 나왔다.
전동화 및 자율주행 분야 확대 자동차 산업이 전기차와 자율주행 기술로 변화하고 있기 때문에 이를 위해서는 대규모 투자가 필요합니다.
. 합병을 통해 전동화와 자율주행 기술 개발에 필요한 인력과 자원을 공유하고, 시장 변화에 빠르게 대응할 수 있는 기반을 마련한다는 전략이다.
글로벌 시장 확대 PAS는 유럽 시장에서 강세를 보이고, FCA는 북미와 남미에서 활발히 활동하고 있다.
점점 강해지고 있어요. 두 회사의 합병은 각 회사의 시장 강점을 결합해 글로벌 시장에서의 경쟁력을 강화하겠다는 의도다.
스텔란티스 합병 이후
모든 기업의 합병이나 협력에는 생존 시장을 확대하려는 고유한 의도와 전략이 있을 것입니다.
스텔란티스의 경우와 마찬가지로 아직 아쉬운 부분도 있다.
우선 브랜드 아이덴티티에 혼란이 있다.
스텔란티스는 14개 브랜드를 보유하고 있으나 일부 브랜드가 중복되거나 뚜렷한 차별화를 보여주지 못하고 있다.
문화적 차이는 미국과 유럽의 기업 문화 차이로 인해 발생할 수 있습니다.
결국, 합병 이후 문화통합의 어려움으로 인해 의사결정 및 경영정책의 효율성이 떨어진다는 비판이 나오고 있다.
전동화 속도에 대한 우려도 있다.
스텔란티스가 전동화 계획을 밝혔지만 주요 경쟁사에 비해 한참 뒤처져 있다.
이것은 또한 사실이다.
특히 테슬라, 폭스바겐 등 경쟁사가 이미 전기차 시장에서 우위를 점하고 있는데 스텔란티스는 이에 미치지 못한다는 비판이 나온다.
마지막으로 가격 정책과 품질 문제가 있습니다.
다른 수입차 회사들도 마찬가지겠지만, 스텔란티스의 경우 상황은 더욱 심각한 것으로 보인다.
연식이 바뀔 때마다 가격을 인상하고, 차가 팔리지 않으면 대대적인 판촉 정책을 펼쳐 소비자들에게 혼란을 야기한다.
이에 따라 국내에서 인기를 끌었던 지프와 체로키의 판매가 급감하거나 심지어 단종되기도 했다.
랭글러와 그랜드체로키의 대폭적인 가격 인상도 대표적인 사례다.
과도한 인건비 문제와 심각한 품질 저하 문제에도 불구하고 A/S 처리가 불성실해 고객들 사이에서 A/S 문제가 악명 높다는 후문이다.
지난해 기준 글로벌 판매량은 4위지만 이런 문제만으로는 부족하다.
해결되지 않을 경우 향후 판매량은 물론 브랜드 이미지에도 큰 타격을 입을 것으로 예상된다.
합병 후 3년이 되는 현 시점에서 획기적인 전략과 서비스 정책이 마련되지 않으면 합병의 의미가 사라지고 생존이 어려워질 수도 있다는 막연한 예감이 든다.
오늘은 스텔란티스에 대해 알아봤습니다.
한국의 현대자동차는 꽤 잘 나가고 있다.
지속적인 기술 개발과 꾸준한 신차 출시, 해외 반응에 대해 긍정적인 의견이 많다.
역설적이게도 경쟁사가 어려움을 겪고 있다는 사실이 우리에게는 큰 기회로 여겨질 수 있습니다.
올해 글로벌 판매량은 얼마나 될지 벌써부터 궁금하다.
이것이 운전 계획이었습니다.
오늘도 안전운전 하시고 좋은 하루 보내세요^^